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Il mio amico Max si è finalmente deciso a comprare la moto, un catorcio con 10.000 km di pista addosso...contento lui...XD Così l’altro giorno, mentre eravamo seduti al bar per un caffè, con sguardo parecchio confuso, ha brontolato: ma come faccio a capire se il motore è spompato ?

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La manutenzione/pulizia dei corpi farfallati è una di quelle operazioni che odio, non solo perchè ogni volta che la faccio perdo un sacco di tempo a smontare, pulire e rimontare, ma soprattutto perchè mi viene un'ansia pazzesca nel cercare di non fare danni. Il 90% del tempo che dedico a questo lavoro, lo passo dunque "smadonnando" di brutto... XD

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Eccomi finalmente alla terza puntata di Calibro & Dinamometrica, la seconda dedicata al gioco valvole. Nell'episodio precedente ti ho mostrato come ho verificato e misurato il gioco valvole sul motore quattro cilindri il linea della mia Yamaha YZF-R6 m.y. 2004. In questa nuova puntata, ti mostro invece la procedura di regolazione sull'unica punteria che ho trovato fuori tolleranza. Buona visione !

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Stamattina, mentre scorrevo la timeline di una pagina Facebook alla quale sono da tempo iscritto, mi sono imbattuto nella seguente domanda: "Con la gomma posteriore riesco a percorrere circa 5.000 km prima di sostituirla, con l'anteriore invece 10.000. È normale..?"

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In questa seconda puntata di Calibro & Dinamometrica, mi sono occupato della verifica del gioco valvole su un motore quattro cilindri il linea dotato di punterie a bicchiere: nello specifico quello della mia Yamaha YZF-R m.y. 2004.

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Questa quarta puntata di Calibro & Dinamometrica la dedico al regolatore di tensione, un componente molto importante del circuito di ricarica. Il mio si è rotto a 47.000 km e a momenti mi prendeva a fuoco la moto.

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Quando il mio amico Giuseppe mi ha proposto di dargli una mano a bonificare il serbatoio della sua moto, passione per il fai da te, curiosità ed ovviamente spirito di fratellanza, mi hanno subito spinto ad accettare, e a mettere a disposizione la mia piccola officina.